玛莎拉蒂的动力和声浪一直是玛莎拉蒂引以为傲的，新Ghibli)作为玛莎拉蒂首款电气化车型，比较老款换装了2.0T+48V轻混体系，价格降至72.92万起。那如此改动是否对其动力和声浪有所影响呢？
动力上，搭载了2.0T+48V轻混体系匹配一台ZF的8AT变速箱，上限功率243kW（330PS），峰值扭矩450N·m，0-100km/h加快时刻为5.7秒。比照老款车型，马力降低了30PS，加快慢了0.2秒。这款2.0T发动机，除了运用传统涡轮，一同选用了一颗电动涡轮增压器，这有用缓解了涡轮迟滞问题，让驾驭者在加快头段愈加迅猛，杰出的应对城市加快超车的需求。但后段高速的线T的更沉着。
声浪上，究竟少了两个缸，排量也降低了一升，所以在高转速时比照老款的确有所短缺。但排气究竟是玛莎拉蒂的看家本领，所以在城市日常驾驭过程中常人未必听得出不同，究竟在低速行进时，现款的声浪如老款相同消沉有力。
外观上除C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃等选用蓝色来宣示自己轻混的身份外，并无改动。内部上配备了最新的MIA智能辅佐多媒体体系，调配10.1英寸中控，优化了互联体会，更是为广阔购买的人供给了高档自动式驾驭辅佐体系的选配，选配价格6.1万。
综上所述，玛莎拉蒂的初次电气化是成功的，玛莎拉蒂新Ghibli依旧是那个味，并且其适应了时下的趋势，满意了当下的方针，加之更低的价格和更低的油耗，信任玛莎拉蒂新Ghibli会被更多人所承受。
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