景宁县白鹤至大漈公路改建工程（黄山头至茶林段）环境影响报告书 环境影响评价信息公示

来源：欧宝全站app    发布时间：2024-05-16 09:04:00

  根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《浙江省建设项目环境保护管理办法》及《环境影响评价公众参与暂行办法》等，建设项目环境影响评价工作阶段应进行公示，接受公众对建设项目有关情况的问讯，为此，现将景宁县白鹤至大漈公路改建工程（黄山头至茶林段）及其环境影响评价有关信息进行公示。

  5、项目主要建设内容及规模：本项目主线采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向两车道二级公路标准设计，设计速度40km/h，路基宽度8.5米（隧道段采用60km/h，隧道建筑限界宽度10m）；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率大中桥1/100、小桥、涵洞及路基1/50，其余技术指标按照现行标准、规范的规定执行，满足中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）相关规定。本段为景宁县白鹤至大漈公路改建工程的先行段，路线起点位于县林业总场大漈分场北侧，起点桩号K11+780，接现状X805，根据地势展线，至大漈分场西侧后往南展线爬坡至大井坑后设大漈岭隧道穿过大大漈，出隧道后于茶林村北侧接现状X805，终点柱号K16+400，路线km。本段的主要控制点有：起终点现状X805、地形地貌、黄山头规划、大漈乡规划、1050m以上高程积雪等。全线m/1座；全线万m3、填方3.903万m3；主线道，另设置线处。全线亩（包含平面交叉用地、其他工程用地）。新征用地114.65亩。根据项目总体规划及初步设计，本段无管理、养护、服务设施。本段不设置取土场，所需填料首先考虑本段挖土方，在挖土方不满足规定的要求的前提下外借。二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况1、环境空气：本项目主要为公路建设，公路等级为二级公路标准，项目沿线不设置养护站、服务区、加油站、车站等配套设施，项目沿线无废气集中式排放源。本项目大气环境影响评价工作等级按照三级考虑，本评价环境空气保护目标主要为茶林村、云中大漈风景名胜区等。2、地表水环境：项目沿线不涉及饮用水水源保护区、饮用水取水口等地表水水环境保护目标。根据调查，本项目沿线主要地表水水体为山间溪谷。项目的实施须确保区域地表水水环境质量维持现状，确保周边地表水水体水质不受影响。3、地下水和土壤：根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016

  5、生态保护目标：本工程沿线保护对象主要为工程沿线植被及古树名木、野生动植物、工程周边的云中大漈风景名胜区、畲乡草鱼塘国家森林公园、生态公益林、水土保持设施以及耕地、景观资源等。三、工程污染源分析（一）施工期

  、施工期废气包括施工扬尘、施工车辆及机械尾气、沥青烟气、爆破烟气等。2、施工期废水大多数来源于建筑实施工程人员的生活垃圾污水和施工作业产生的施工生产废水（包括桥梁施工废水、隧道施工废水、车辆及设备冲洗废水、车辆及设备维修含油废水、施工场地废水等）。

  5、生态影响：工程占地对沿线的土地资源造成一定的影响，特别是耕地的占用，将对沿线农业生产造成一定的影响。本工程占地将破坏植被和动物栖息环境，对沿线动植物会产生一定的影响。本项目不涉及占用永久基本农田、不占用生态保护红线。因此，在设计、施工全套工艺流程通过优化施工工艺和实施工程的方案等措施来减缓对生态环境的影响。在公路建设过程中，由于堆填地基构筑人工边坡，从而造成原地貌的破坏，同时废弃物的松散性及不整合性，降低或丧失了原地貌的水土保持功能，导致水土流失的发生和发展。

  4、固态废料：本项目营运期的固体废物最重要的包含：路面修补过程产生的废沥青路面层、车辆通行丢弃物及携带泥沙等。另外，本工程沿线不设置管理站、机油间等设施，无机修废物、生活垃圾产生。项目运营期固废均能落实妥善的处置途径。

  、大气环境：本项目施工期间产生的扬尘、施工车辆和机械设备废气、沥青铺设烟气、爆破烟气等通过采取本评价提出的相关措施后，对周围环境的影响不大，待施工结束后，施工废气的影响也立即消除。

  2、水环境：本项目施工期间产生的废水主要是施工废水（汽车、施工机械设备冲洗废水，施工场地生产废水，桥梁施工废水，隧道施工废水）和实施工程人员的生活垃圾污水，通过采取本评价提出的相关措施后，施工期间产生的废水可做到综合利用，生活垃圾污水可纳管，对周围环境影响不大。

  3、声环境：施工期产生的噪声主要是各类施工机械、施工作业场所运输车辆、隧道爆破会产生噪声，这部分噪声具有阶段性、临时性和无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。

  00m范围内无敏感点，终点洞口周边敏感点主要为茶林村（距离隧道终点洞口最近距离约

  6、生态环境：本工程占地类型主要有农用地、建设用地、未利用土地等，占地将改变原有土地利用性质；施工期间，工程活动和人为干扰的增加可能对野生动物栖息地生境产生干扰和破坏；工程路基、桥梁、涵洞的建设以及施工期场地、施工便道等施工带来的对地表自然植被、土地的扰动和破坏，使其抗蚀能力和水土保持功能减弱或丧失。建设方将采取比较有效的水土保持综合防治措施，本工程水土流失在可控范围内。（二）运营期环境影响预测与评价结论1、大气环境：营运期的废气主要为过往车辆排放的汽车尾气NOx、CO

  等，影响区域局限在道路两侧，受影响区域人口密度不大。随着我们国家执行单车排放标准的逐步的提升，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大幅度的降低，公路对沿线空气质量带来的影响逐步减小。本项目隧道口污染物经扩散、稀释，并在某些特定的程度上被周边生长良好的植被吸收，到达附近村庄时，其浓度已大幅度的降低，不会对旁边的环境造成显著的影响。

  本工程运营期废水主要为路（桥）面径流，沿线不设置管理站，无生活垃圾污水产生。本工程桥梁应设置桥面径流收集系统、在地形合适的地方设沉淀池，一般的情况下，初期径流污水经收集后进入沉淀池沉淀处理，不直接排入附近水体。

  4、固体废物：本项目运营期固废主要为公路、桥面清洁以产生的垃圾，垃圾及时收集，并纳入地方环卫系统来进行管理，营运期在做好垃圾收集和及时清运工作后，对旁边的环境影响不大。5

  以上，同时遇恶劣天气加蓬覆盖。注意合理的安排粉煤灰堆存地点及保护的方法，减少堆存量并及时利用。必要时设围栏，施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业。易产生扬尘的天气应当暂停建筑物拆除、路堑开挖等施工作业。加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。科学选择运输路线；并规划好运输车辆的运行时间，尽可能的避免在交通集中区和村庄等敏感区行驶；运输道路应定时洒水降尘，路面要及时清扫。粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。根据《公路环境保护设计规范》，混凝料拌合宜采用集中拌合方式，拌合站距环境敏感点不宜小于200m，并应设置在当地施工季节最小频率风向的敏感点上风向，以尽可能的降低扬尘对环境敏感点的直接影响。工程须调整拌合站的设置位置，以满足规定的要求，尽可能降低扬尘对敏感点的影响。做好拌合过程中的降尘工作。加强汽车维护，保证汽车正常、安全运作，加强对施工机械的科学管理，合理的安排运行时间，发挥其最大效率。当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段，以免对人群健康产生一定的影响，为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。隧道开挖、钻孔采取了合理的施工工艺，对隧道口施工扬尘采取洒水降尘措施；同时为实施工程人员配备相应的防尘劳保用品，如口罩等。

  2、废水污染防治措施：施工生产废水经隔油、沉淀等处理后上清液回用，不外排，严禁在施工场地以外范围任意冲洗车辆和机械。

  钻孔灌注桩基础施工中泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，无法回用的泥浆上清液回用于绿化或路面洒水，沉渣利用沉淀池进行固化后委托处置，不外排。隧道排水均应实施清污分流，隧道涌水经沉淀后排放，隧道施工废水净化处理后回用。实施工程单位应合理的安排工期，尽可能安排在少雨季节施工。

  临时工程及建筑材料堆放要远离地表水、同时要设置地面硬化及排水沟等设施。3、噪声防治措施：采用低噪声机械和施工工艺，合理的安排施工时间、尽可能的避免高噪声设备同时施工，加强施工期噪声监测，在隧道施工时，应编制爆破振动评价报告，做好爆破施工作业方案，做好爆破防护和防震工作，禁止夜间开山放炮等。4

  、固体废物：施工现场渣土堆放高度低于围挡高度，并不得影响周边建筑物、构筑物、各类管线、设施的安全。对建筑垃圾做到日产日清，及时运至指定地点填埋，施工方在运输弃土弃渣过程中，务必做好运输台账，采用封闭式清运。实施工程人员要文明施工，各类垃圾分类存放，不得随意倒入河道或周边空地内。工程完工前，实施工程单位应依规定，及时拆除围挡和其他临时设施，平整工地，清除建筑垃圾、工程渣土及其他废弃物。

  5、生态保护的方法：严禁实施工程人员在施工区以外的林区采挖、破坏植被；施工全套工艺流程应尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时保护措施，以便于后期绿化和土地复垦用；生态公益林路段需划定明显的征地范围，加强路基清表作业控制，严禁跨越红线施工，施工临时设施严禁占用公益林；保护古树名木及珍稀野生植物等，严重破坏。严格限制施工范围，禁止捕猎野生动物；缩短施工时间，减少爆破，减少对野生动物的惊扰；优选施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。施工期间应做好水土保持工作，不得将废弃土石方、泥浆等倾倒入库。（二）运营期主要环境保护措施1

  3）绿化养护单位理应当落实保洁责任制，定期清洗道路绿化带，保持道路绿化带清洁。绿化带、行道树下的地面应当实施绿化或铺装；其他地面应当及时实施绿化、铺装或硬化，防止扬尘污染。4

  5）加强道路车辆的检查，限制车况不符合标准要求（汽车尾气排放超标）的车辆上路。禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路。6

  2、废水污染防治措施：1）道路沿线设置多处隔油沉淀池，初期雨水经隔油沉淀后自然蒸发或用于洒水降尘、行道树灌溉等。2）道路沿线桥梁设置相应规格的应急事故池，用于收集事故情况下废水，事故结束后根据废液特性委托相关资质单位处理。3、噪声污染防治措施：1）优化线形，合理布置工程线位；隧道射流风机进排风口设置消声装置；隧道壁进出口安装吸声装置。2）对于超标的敏感点，本项目沿线声环境敏感点隔声窗需分别改造至1~2级隔声窗，隔声量需要达到

  15dB以上。3）加强噪声监测，根据实际监测结果及时作出调整和完善噪声防治措施。

  4、固体废物：完善公路沿线各服务管理设施内分类垃圾箱的设置，及时收集，定期清运。将生活垃圾并纳入地方环卫系统来进行无害化处理，以减少对旁边的环境和景观等的影响。5、生态环境：1）隧道洞口的景观设计，隧道洞口的形式设计应美观，与周围的自然环境、人文环境相互协调。2）公路建成后，建筑设计企业应及时实施线路两侧的绿化工程，严格按设计的基本要求进行植树、种草等绿化，特别是挖方路段的植被防护工程必须落实。营运期应加强对绿化植物的管理与养护，使之保证成活，对因自然因素或人的因素未成活的植物，应进行补种，确保绿化工程发挥应有的生态效益。3）依法办理建设用地审批手续，以减轻工程建设对生态公益林的影响。6

  /桥面汇集后，进入两侧纵向排水边沟或管网，汇入事故水收集池后交由专门单位做处理。因此，需在拟建项目桥梁路段布设环境事故应急池。2）为加强对全线道路的监控与管理，要求在事故易发多发路段和其他较为敏感路段加密设置视频监控系统和报警系统。3）危化品运输企业在实施运输之前，应当专门向有关部门申请危险货物运输线路、时间、速度方面的审批。4）根据相关要求配备相应的应急物资，包括沙袋、防尘口罩、防毒口罩等。同时要求建筑设计企业在工程运营前编制突发环境事件应急预案，并纳入丽水市、景宁畲族自治县环境污染风险应急预案体系中。

  五、环境影响评价初步结论景宁县白鹤至大漈公路改建工程（黄山头至茶林段）符合浙江省综合交通十四五发展规划、景宁畲族自治县综合交通运输“十四五”发展规划等相关规划，作为区域公路网的重要组成部分，项目的实施，有利于改善当地居民的出行条件，提高云景高速景宁出口至云中大涤风景区全天候的通行条件和运行能力，提高行车舒适性和景区的服务品质从而大幅度提升景区对游客的吸引力，促进当地旅游经济的快速发展。工程选址符合土地利用总体设计、城市总体设计，并符合“三线一单”生态环境分区管控方案要求；符合国家及本省产业政策；落实报告提出的各项污染防治措施确保废气、废水、噪声污染物达标排放，固废得到妥善处置；项目建成后对周围环境的影响不大，能够维持区域环境质量等级不变；采取本报告提出的建设期和营运期各项污染防治对策及保护的方法，使其对环境的影响降到最低限度，使该道路的实施更多地造福于民，实现本工程的社会效益、经济效益与环境效益的统一。因此，从环境保护角度分析，本工程在拟建地址的建设是可行的。

  六、征求公众意见的对象、范围及主要事项本项目环境影响评价范围内的有关团体和个人可就本项目的环境保护对策或其他与建设项目环境影响相关的问题提出意见和建议，并说明理由。若需进一步了解项目相关信息，在本公告期限内，可向建筑设计企业或者环评单位索取本项目环评文件。七、公众提出意见的期限

  建设单位或环境影响评价机构、生态环境行政主任部门提出。八、公众意见反馈途径公众可以在有关信息公开后，可以以信函、电话、传真、电子邮件等方式，向建筑设计企业或环境影响评价机构、生态环境行政主任部门，提交意见或建议。为更好地进行意见反馈，请留下您的具体联系方式。九、联系方式1、建筑设计企业建筑设计企业：景宁畲族自治县交通发展投资有限公司

  地址：浙江省杭州市西湖区三墩镇萍水西街80号优盘时代中心3号楼1105室联系人：宋工联系电线